Wi-Fi для пассажиров позволяет хакерам захватить управление поездом

Discussion in 'Мировые новости. Обсуждения.' started by seostock, 15 May 2018.

  1. seostock

    seostock Elder - Старейшина

    Joined:
    2 Jul 2010
    Messages:
    823
    Likes Received:
    277
    Reputations:
    16
    Отсутствие изоляции между пассажирской сетью Wi-Fi и сетью для управления поездом представляет большую угрозу.

    В последнее время все больше железнодорожных компаний по всему миру настраивают в своих поездах сети Wi-Fi для пассажиров. Тем не менее, возможность пользоваться интернетом не только делает поездки гораздо комфортнее, но и развязывает руки хакерам. К такому выводу пришли исследователи безопасности на основании ряда тестов на проникновение, результаты которыхопубликовалспециалист компании Pen Test Partners Кен Манро (Ken Munro).

    В процессе тестирования исследователи обнаружили отсутствие разделения между сетями для пассажиров, сотрудников железной дороги и для управления поездом. Получив доступ к пассажирской сети, исследователям затем удалось получить доступ и к управлению поездом.

    Вторая обнаруженная исследователи проблема заключалась в учетных данных по умолчанию. С их помощью специалисты смогли получить персональную информацию пассажиров и данные их платежных карт (в поездах некоторых компаний пассажиры второго класса должны платить за пользование Wi-Fi).

    Манро не назвал компанию, в поездах которой были обнаружены описанные выше проблемы, но дал несколько рекомендаций по их исправлению. Прежде всего, отмечает исследователь, необходимо изолировать пассажирскую сеть от остальных (трафик должен проходить только между пользовательскими устройствами и интернетом). Интерфейс панели управления беспроводным маршрутизатором не должен быть доступен для пассажиров, поэтому администраторам рекомендуется настроить список тех, кому разрешен доступ.

    По словам Манро, лучший способ отделить сети друг от друга – использовать отдельное аппаратное обеспечение. Все оборудование должно находиться вне физической досягаемости злоумышленников, а ПО – регулярно обновляться. Все учетные данные администратора должны быть надежными, а спутниковые терминалы – изолированы от публичного интернета и регулярно получать обновления.

    https://www.securitylab.ru/news/493276.php
     
  2. user100

    user100 Moderator

    Joined:
    24 Dec 2011
    Messages:
    2,882
    Likes Received:
    6,920
    Reputations:
    328
    _________________________
  3. Triton_Mgn

    Triton_Mgn Well-Known Member

    Joined:
    6 Jul 2015
    Messages:
    3,230
    Likes Received:
    3,552
    Reputations:
    40
    К каких нынче пор поезд управляется беспроводной связью, герман @altblitz бы не одобрил, минимум Ethernet надо, а по сути Profibus/
     
  4. altblitz

    altblitz Elder - Старейшина

    Joined:
    5 Jun 2009
    Messages:
    3,029
    Likes Received:
    2,303
    Reputations:
    230
    В поездах стран БеНеЛюкс - такое исключено изначально.

    В автобусах стран БеНелЛюкс - возможен перехват NFC когда-нибудь. Теоретически.
    Практически - требуется физическое присутствие (не-)владельца/владелицы карты со смарт-чипом у кард-ридера.
    Читинг - до ближайшей остановки, где бравые хлопцы на VW с тремя полосками синими снимут с комфортабельного автобуса с девочками и станут задавать простые вопросы, на которые очень трудно найти ответ. вот так сразу.
     
  5. altblitz

    altblitz Elder - Старейшина

    Joined:
    5 Jun 2009
    Messages:
    3,029
    Likes Received:
    2,303
    Reputations:
    230
    В последнее время, когда Блиц посетил универ электроников в 500 метрах от стратегического коммандного пульта управлением железнодорожным транспортом портов Европы, о Wi-Fi и 5G - не говорили.
    Молчание - золото. И Блиц, и его подругам - это на руку.
     
  6. altblitz

    altblitz Elder - Старейшина

    Joined:
    5 Jun 2009
    Messages:
    3,029
    Likes Received:
    2,303
    Reputations:
    230
    Сколько у тебя жыжи в месяц уходят на е-сиги?
     
Loading...